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冷翻与传统翻新的区别

添加时间:2018/07/24
传统的轮胎翻新方式是将混合胶粘在经磨锉的轮胎胎体上,然后放入固定尺寸的钢质模型内,经过温度高达 1 5 0 ℃以上硫化的加工方法,俗称“热翻新”,或热硫化法。该法目前仍是中国翻胎业的主导工艺,但在美国、法国、日本等发达国家已逐渐被淘汰。

随高科技工艺的发展以及新一代轮胎的面世,人们对翻新轮胎的要求提高,一种新型的、被称为“预硫化翻新”,俗称“冷翻新”的轮胎翻新技术已经在发达国家成功应用,且被带入中国。“预硫化翻新”技术则是将预先经过高温硫化而成的花纹胎面胶粘在经过磨锉的轮胎胎体上,然后安装在充气轮辋;套上具有伸缩性的耐热胶套,置入温度在100 ℃以上的硫化室内进一步硫化翻新,这项技术可确保轮胎更耐用,提高每条轮胎的翻新次数,使轮胎的行驶里程更长,平衡性更好,使用也更加安全。
 
预硫化翻新与传统翻新的比较
预硫化翻新轮胎
传统法翻新轮胎
加工方式
当轮胎外壳与硫化胎面胶粘合在一起后,将置入较低的热度(100℃)与压力(90Psi)而硫化.这使轮胎外壳的形状保持不变,因此增加了再翻新的可能.
需要较高至170℃的热度与高压(达190至210Psi)而硫化,容易使轮胎变形,因此缩短了轮胎外壳的使用寿命.
公里数
预硫化翻新增加更多的公里数
与预硫化翻新轮胎比较,它仅有其的50%的公里数
安全
预硫化翻新轮胎两面均匀一致受压力硫化,因此,防刮蚀性能更高,与路面贴牢力增强,加倍安全.
在高温硫化时变形的轮胎外壳,使传统的翻新轮胎的安全性能降低.
停工期
预硫化翻新轮胎更持久耐用,因此减少停工检修等时间
停工检修期增长
成本
翻新次数提高促使每公里耗费更低
每公里耗费较高

 

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